domingo, 22 de noviembre de 2009

SI TODO AYUDA, LA NAVEGACION FINAL 2009



ITINERARIO


Si todos los astros se alinean, si el sol sigue saliendo para todos, si la meteorología lo permite y si el material aéreo necesario se comporta, el próximo martes 24, saldrían rumbo a Neuquén los noveles pilotos junto a sus Instructores, a los fines de pulir los últimos detalles de su formación como Aviadores Militares.

Neuquén será solo una escala técnica y luego finalizarán el primer día con una escala de dos días en Bariloche para reponer energías con algún chocolate del lugar y alegrar la vista con los bellos paisajes de la zona.

Retomando las Alas de la Patria, se encolumnarán para llegar al mar argentino, haciendo escala en Espora y donde será la parada obligada para degustar algunas riquezas del lugar y un obligado pernocte.

Luego del merecido descanso prepararán las máquinas para cruzar hasta el pié del Aconcagua, con una previa escala técnica en la cuna de los Guerreros Halcones Patriotas, en Villa Reynolds, se reabastecerán de combustible necesario para llegar a la unidad madre de los Cazadores. Será acá la oportunidad de respirar los aires de una unidad de mucha trayectoria y con el pernocte para el descanso, seguramente permitirá entre sueños que alguno de los futuros Aviadores Militares quiera sumarse al desafío de "Ser Mas".

Y continuando con el periplo que les permitirá ampliar conocimientos, experiencias, vivencias y compartir el espacio aéreo con otros usuarios, deberán volver al nido para poder ultimar los detalles de la obtención del Brevet de Aviador Militar.

Será una corta experiencia de unos pocos días pero que los marcará para su futuro y serán ellos después los que continuaran con el legado... : "mientras cruce en el cielo un avión, y un Piloto Argentino lo guíe, no habrá nadie en el mundo que arríe nuestro blanco y azul Pabellón"

PUCAREROS, HUESPEDES DE HONOR DE LA EAM.

El día, viernes 20 de noviembre, en la formación mensual de la Escuela de Aviación Militar, fue homenajeado el Escuadrón Aeromóvil Pucará. Es por ese motivo que se dieron sita en la cuna que los viera nacer, a varios de los integrantes de aquella unidad de combate de la III Brigada Aérea durante el conflicto de Malvinas.
Posterior al Conflicto, los integrantes de este Escuadrón han adoptado la obligatoriedad de reunirse por lo menos una vez al año, para recordar tantos momentos difíciles vividos en las Islas Malvinas y resaltar las proezas de muchos.
Una vez más participaron de la formación donde se los declaró Huéspedes de Honor de la EAM y luego efectuaron una visita a la Sala Histórica y Sala Malvinas, en el Cuerpo de Cadetes, donde reconocieron parte de lo que muchos escribieron a bordo de un Pucará durante la contienda bélica.
También han efectuado una recorrida por las instalaciones del Cuerpo de Cadetes, reconociendo su lugar de estadía, en donde forjaron el espíritu y fueron moldeados como aviadores.
Posteriormente compartieron un almuerzo de camaradería, con una prolongada sobremesa cargada de recuerdos, emociones y anécdotas, que los mantendrá vivos hasta el próximo encuentro.
Cabe resaltar la brillante presentación de toda la Escuela de Aviación, que como siempre finaliza con el desfile final y el canto a viva voz de la marcha de Malvinas, por parte de los Cadetes.





miércoles, 4 de noviembre de 2009

TC-48, EL VUELO ETERNO DE LA PROMOCION 31.

Luego de cuatro años de estudio, la promoción XXXI de la Escuela de Aviación Militar, iniciaba en el mes de noviembre de 1965 el Viaje Final de Instrucción. Era quizás uno de los últimos actos donde estaría la Promoción completa porque luego del retorno se produciría el tan esperado egreso con la obtención de la "tira" de Alférez. Y ese hecho produciría la división de la Promoción para poder cubrir los nuevos destinos que la Fuerza Aérea requería. Pero un imprevisto y desgraciado final por nadie esperado, les arrancó una parte a cada uno. 54 cadetes, 9 tripulantes y 5 oficiales desaparecieron en un lamentable accidente que aun hoy sigue cubierto por un manto de misterio.





Se perdió el TC-48 el 3 de noviembre de 1965 y con el 68 pasajeros, jóvenes Cadetes de la Promoción XXXI que con el correr de los años han estado presentes en sus compañeros vivientes porque compartieron cuatro años de estudio, de instrucción militar, de maniobras, de actividades recreativas y deportivas. Porque forjaron juntos su espíritu en el campo del honor. No muchos entienden el porque la hermandad de una Promoción, pero la misma es fuerte e indestructible. Y la Promoción XXXI lo demostró a lo largo de estos años, una mitad cumplió sus sueños y la otra mitad los acompañó desde el vuelo eterno.

Cada 3 de noviembre está la Promoción reunida a un costado de la Plaza de Armas, en esa que los amalgamó para recibir EL UNIFORME de CADETES y ahora los congrega en el cenotafio que los une a vivos y muertos de la Promoción XXXI como muestra de esa hermandad indestructible ..


martes, 3 de noviembre de 2009

EL ARTE DE VOLAR - ANTOINE de SAINT EXUPERY


Sus obras han sido maravillosas, no sólo en el Arte Literario, ya que los Argentinos lo recordamos como el Autor de “El Principito” consagrada a los niños, entre otras que escribió; Tierra de Hombres, Vuelo Nocturno, Piloto de Guerra, Correo del Sur, pero además fue consagrado por una total vocación y profesionalismo en el Arte de Volar.
Antoine de Saint Exupéry, Francés. Nacido en Lyón el 29 de junio del año 1900 . Piloto privado y luego piloto militar. En su extensa carrera de Aviador, acumuló muchísima experiencia, la mayoría de ellas, musa inspiradora de sus trabajos bibliográficos.

Un Hecho a destacar, en el ámbito aeronáutico en nuestro país todos los 31 de Octubre, fue lo transcurrido hace 80 años, cuando el famoso autor de El Principito, inauguró LA RUTA COMERCIAL HACIA LA PATAGONIA, despegando de Bahía Blanca en un Monomotor- Laté 25, con no más de 180 kilómetros/hora.

El Director de Asuntos Históricos de la Fuerza Aérea y autor del Libro “Ecos en la Niebla”, Comodoro(R) Oscar Aranda Durañona, destaca las características básicas de aquel monomotor - Laté 25, como un avión sensible a las turbulencias, teniendo en cuenta que navegaba a más de 1000 metros de altura, bajo condiciones climáticas muy extremas y a cabina abierta. Esta hazaña, quedó plasmada en las páginas de la novela “Vuelo Nocturno”, lo que refleja la especial particularidad que tenía Saint Exupéry de volar para una mejor estabilidad en horas de la noche.

Fuentes consultadas; www.clarin.com/diario/2009/11/01.
www.atp.com.ar.

lunes, 2 de noviembre de 2009

EDICIONES ARGENTINIDAD, los invita a participar de;

"RECUERDOS DEL VIENTO”. Nueva Obra escrita por el Comodoro(R) Marcelo A. Conte.

La misma será presentada por el Presidente del Centro Aeronáutico de Estudios Estratégicos, el Brigadier General (R) Rubén M. Montenegro y el Director de Estudios Históricos de la FAA, el Comodoro (R) Oscar L, Aranda Durañona

Dicho evento se llevará a cabo en el Club de Oficiales de la Sede Central del Círculo de la FAA.- Avenida Córdoba 731, este miércoles 4 de noviembre del corriente, a las 19.00 horas.

El acto cuenta con las adhesiones de las siguientes entidades; Líneas Aéreas del Estado, Dirección de Estudios Históricos de la FAA, Biblioteca Nacional de Aeronáutica, Sociedad Militar de Seguro de Vida y Revista Aeroespacio.

Al terminar se servirá un café de camaradería

Damas; de calle. Caballeros; saco y corbata.

domingo, 1 de noviembre de 2009

PARTICULAR MOTIVACION A LOS CADETES DE LA ESCUELA DE AVIACION MILITAR



PALABRAS DEL BRIGADIER MAYOR(R)HECTOR L. DESTRI AL CUERPO DE CADETES DE LA EAM.


EN EL CONFLICTO DEL ATLÁNTICO SUR, ESTUVIERON INVOLUCRADAS 29 PROMOCIONES DE LA ESCUELA DE AVIACIÓN, QUE SE DESTACARON POR SU ACCIONAR. ESTO NO FUE CASUAL NI IMPROVISADO, PUES:

“EL COMPORTAMIENTO HUMANO NO OCURRE EN EL VACIO, SINO QUE ES EL REFLEJO DE LA CULTURA DEL GRUPO AL CUAL PERTENECE, QUIEN FIJA SUS PAUTAS REGULATORIAS DE COMPORTAMIENTO Y ACCIONAR PROFESIONAL”

¿ SERAN HOY, LOS NUEVOS OFICIALES CAPAZ DE ESTAR A LA ALTURA DE LOS INTEGRANTES DE LA FUERZA QUE ACTUARON EN LA GESTA DE MALVINAS ?

¿ CÓMO REACCIONARIAN ANTE UNA SITUACION
TAN EXCEPCIONAL Y EXIGENTE ?

La respuesta es. SI y BIEN porque:

1) La Fuerza sigue formando a sus cuadros permanentes con el mismo molde con que formó las 29 Promociones que participaron en la Gesta de Malvinas.

2) La Fuerza no le va a exigir una responsabilidad para la que no lo haya preparado previamente.

3) Siempre van a tener un Jefe, un Líder, que les va a dar el ejemplo de lo que
hay que hacer y como hacerlo.


ACTITUD

Ante el hecho consumado de la agresión inglesa, la Fuerza Aérea:

- Reaccionó operativamente con toda la responsabilidad que tenía asignada por ley de competencia de la Fuerzas Armadas y aún más, asumiendo responsabilidades específicas correspondientes a otra Fuerza.

- Actuó éticamente en forma irreprochable, al dar de sí lo mejor que tenía ante circunstancias altamente desfavorables, constituyéndose para la opinión pública argentina y extranjera; en la salvaguarda de la dignidad nacional.


¿PORQUE EEUU NO PODÍA PERMANECER NEUTRAL Y APOYÓ LOGÍSTICAMENTE A GRAN BRETAÑA?

Por simple análisis de la situación internacional de la Guerra Fría en abril de
1982

1. Hechos:

- En 1980 la URSS terminó el emplazamiento de sus misiles de largo alcance(6.000 km) en los países del Pacto Varsovia.

- Sus ojivas de 3 cabezas nucleares llegaban hasta las Islas AZORES.

- Toda Europa quedó bajo un paraguas de amenaza nuclear (eslogan “VERDE”: “Better red than dead”).

2. Durante 1981 EEUU perfeccionó y puso a punto sus misiles Pershing II y CRUSADER, de trayectoria orográfica (escasa detección) y los ofrece para ser emplazados en los paises miembros de la NATO, como respuesta a los soviéticos.

Respuestas:

a) Bélgica: demora su decisión por proximidad de elecciones;
b) Holanda: debe decidirlo el Parlamento (en ese momento estaba en receso). No aceptó;
c) Italia: Aceptó, pero en Sicilia únicamente;
d) Alemania Occidental: (estado tapón entre las superpotencias). Acepta;
e) Inglaterra: Acepta de inmediato en diciembre de 1981 y prepara dos bases para el emplazamiento.


3. Al planificar la recuperación de las Islas Malvinas, nuestro gobierno no tuvo en cuenta esta situación de compromiso y dio como sentada la suposición que EEUU permanecería neutral.

En abril de 1982, se pateó el tablero internacional.

BRIGADIER MAYOR(R) HECTOR L.DESTRI