sábado, 2 de noviembre de 2013

CRUZEX FLIGHT 2013



La Dirección de Aeropuertos 2013 CRUZEX informa que la Fuerza Aérea Argentina canceló su participación en el ejercicio.( 1 de noviembre de 2013 Brigadeiro-do-Ar Mário Luís da Silva Jordania director Vuelo 2013 CRUZEX.)

Los demás países que inicialmente fueron convocados siguen participando en la realización de las actividades aéreas y todos los eventos programados hasta la fecha se llevan a cabo. Vuelo 2013 CRUZEX es la aerolínea más grande de ejercicios de guerra en América Latina con la participación de más de 90 aviones y dos mil soldados de Brasil, Canadá, Chile, Colombia, Ecuador, Estados Unidos, Uruguay y Venezuela. 


Con el inicio de Vuelo CRUZEX 2013 programada para el próximo lunes (4/11), cada vez es más intenso el movimiento de aviones militares en la base aérea de la Navidad. Durante estos días hubo despegues y aterrizajes de aviones de transporte de la BAF, como el Hércules C-130 y C-105 Amazonas además, de la movilización de participantes. Cada delegación extranjera aportan aeronaves, como el C-5 Galaxy de los Estados Unidos que está estacionado en Natal y la llegada de los
F-16, de Uruguay los IA-58 Pucará y A- 37 Dragonfly, y de Ecuador lod Súper Tucanos. 

 Esta es la última aparición del Mirage 2000 en FAB CRUZEX. El 31 de diciembre de este año, se desactivará la flota del Grupo de Defensa Aérea primero. 

En estos días ampliaremos más sobre las actividades del Cruzex 2013.

Fuente  y fotos : http://www.cruzex.aer.mil.br

Encuentro Internacional de Jets Radiocontrolados en Rumipal

por Ivana Módica.


El sexto encuentro -uno de los más grandes en Sudamérica- se realizó del 11 al 14 de octubre en la provincia de Córdoba y reunió a pilotos de radios controles y aeromodelistas de otros países junto a los representantes argentinos.

                                                                                             
La puesta en escena, en las inmediaciones del aeródromo, a orillas del lago Rumipal, ofrecía a los espectadores, un paisaje serrano con vista a la pasión aeronáutica. La sofisticada ingeniería electrónica que convierte a juguetes de alta tecnología en máquinas voladoras, convoca la admiración y curiosidad  de un público masivo.
Los aviones JET RC, son reales a escalas menores y están disponibles en versiones diferentes, envergadura y tipos de motor. Generalmente, un controlador o mando a distancia opera con tres elementos; transmisor, receptor y los servos. La velocidad y las capacidades de un avión RC van a depender de las habilidades y dominios de los comandos de cada controlador. Además,  existen variables en el empuje de las aeronaves que difieren según la ubicación de la hélice y luego estarían los impulsados por turbinas: aviones de cazas o Jets alimentados por combustible real que trabajan a velocidades increíbles.
La idea de realizar este tipo de actividad en Villa Rumipal, surgió en el año 2008, por iniciativa de Hugo Bustos, quien junto a su equipo, año tras año, se ocupan de todo lo inherente a la realización, organización y control para que este evento se concrete alcanzando repercusión internacional.
Aeroespacio estuvo presente en este 6to Encuentro y dialogó con Facundo Suárez, responsable de la Secretaría de Turismo de la Municipalidad de Rumipal. Suárez expresó que "para el aeromodelismo y radio control, el avión Jet a reacción, sería el Fórmula Uno de este deporte" a la vez que nos comentó que "los preparativos cuyas demostraciones fueron exhibiciones y acrobacias en vuelo, comenzaron cada jornada, desde temprano hasta el atardecer. Estamos muy contentos por la visita de equipos de Bolivia, Brasil y Chile, además de los representantes argentinos como es el caso de Marcos Iatrino, de 18 años, oriundo de Villa Carlos Paz, quien no deja de sorprendernos con la gama de maniobras en 3D que realzia con un biplano, llevando estas habilidades a las competencias nacionales".         

Asimismo y tomando como referencia la aviación de caza, por primera vez se dio a conocer, el único prototipo del IA-63 Pampa. Este proyecto, que empezó en julio del año pasado, está a cargo de Sergio Testa y Fernando Persa. Esta versión del Pampa como JETS RC a una escala 26% de la real, se basa en planos y vistas originales que generaron archivos en 3D logrando una envergadura de 2,53 MT. Será propulsado con una turbina de 22 Kl de empuje y está prevista la presentación del primer vuelo para el mes de diciembre.
En la próxima edición de la revista, más información y fotos de este importante evento.
Fotos: Gustavo Bartorila Galetto.

FAdeA presentó el roll out del nuevo Pampa III

por Ivana Módica.
Se conmemoró el 86º aniversario de la creación de la Fabrica Argentina de Aviones (FAdeA) "Brigadier San Martín" S.A, ubicada en la provincia de Córdoba y fue presentado el nuevo avión de entrenamiento avanzado y ataque liviano, IA-63 Pampa III.                           
           
El acto fue presidido por el Ministro de Defensa, Agustín Rossi y otras autoridades provinciales, civiles y militares. En el roll out de este nuevo avión, célula completada durante la gestión de FAdeA y del que se proyecta fabricar 18 unidades, se pudo observar el equipamiento avanzado con tecnología de punta, donde predomina la firma israelí Elbit Systems, fabricante de materiales electrónicos para la defensa.
Partiendo de la versión Pampa II, en esta podemos ver la incorporación de dos pantallas digitales al Glass Cockpit análogo-digital, sumada a la que ya disponía, totalizando de este modo, tres pantallas en cada unos de los dos puestos de pilotaje. Se utilizará el casco integral "Targo," para los sistemas de entrenamiento para el piloto, que permitirá concentrarse en el cumplimiento de su misión, mientras que todos los datos indispensables del vuelo se proyectan sobre el casco, el mismo, lleva un display  para visión exterior, modos diurnos, nocturno y módulos de simulación, de esta manera el piloto estará acompañado desde la etapa de planificación en vuelo, pasando por el entrenamiento, el vuelo táctico y el briefing de la misión.
Además se mostraron los mock up de asientos eyectables – modelo K-36 - que llevaría la aeronave, cuya firma se denomina “Zvezda”, construidos en Rusia  con participación de Ucrania .También en la fabricación en serie de esta versión, se tiene previsto incorporar la mayor cantidad de aeropartes de producción argentina, así como también designar a los proveedores de aeropartes extranjeras. De este modo se busca presentar al potencial cliente un verdadero sistema de armas de entrenamiento avanzado.
También se presentó en escala 1/1 el futuro entrenador UNA SUR I.  El presidente de FAdeA Cr. Raúl Argañaraz, destacó lo siguiente  “ya se ha consensuado con los ministerios de defensa y fuerzas aéreas de la región un requerimiento operativo conjunto que va a satisfacer como mínimo más del 90% para cada país  miembro. Lo estamos haciendo con transferencia de tecnología al interior de la región, garantizando la mayor autonomía estratégica en materia de defensa….”
De la misma manera sobre la aeronave agrícola Puelche, se anunció: "tenemos un avión maduro, que es el avión fumigador Puelche. Estamos en capacidad de producir uno por mes, y podemos incrementar esa capacidad, hasta llegar a un máximo de 4 unidades/mes, según  nos permite el convenio con Laviasa. Con respecto al helicóptero de origen Chino  Z- 11  “Pampero”  aclaró;  que sigue el proceso de certificación, el cual depende de un convenio entre la ANAC y la misma autoridad civil china. El convenio está muy avanzado. Actualmente  el Z-11 tiene más de 300 hs de vuelo sin ninguna novedad. Por su parte, el Ministro de Defensa comunicó que el Estado Nacional otorgará subsidios para los potenciales compradores del avión agrícola, a través de créditos a tasas de interés muy bajas otorgados por el Banco Nación.
Fotos. gentileza de Lisandro Amorelli

50 aniversario de la Sección de Perros de Guerra de la ESFA

                                                                                   

por  Ivana Módica.
Se realizó un acto el miércoles 2 de octubre en las instalaciones del predio en la Escuela de Suboficiales de la Fuerza Aérea, presidido por el jefe de la Guarnición Aérea Córdoba y Director de la Escuela de Aviación Militar, Brig. Oscar Charadía quien se encontraba acompañado por el Director de la Escuela de Suboficiales, Com. Eduardo Daghero.
También estuvieron presentes, el Director Logístico de la Residencia Geriátrica Com. Victor Castells, el Jefe de la División Canes de la Policía de la provincia de Córdoba, el Jefe del Departamento Táctico Anti motín del Servicio Penitenciario de Córdoba, el Encargado de la Sección Canes de la Brigada de Explosivos e invitados especiales.
El jefe de la sección, S.P. Roberto Magallanes resaltó “los valores en el compromiso y trabajo de ex soldados (clase 46), aquellos que siendo protagonistas de los comienzos de una ardua tarea y dedicación, cada año regresan con el mismo cariño y entusiasmo”. También recordó un momento difícil que se vivióel 26 de diciembre del 2003, cuando un tornado afectó a gran parte de Córdoba. La Sección de Perros de Guerra alojada en la Escuela de Suboficiales, fue uno de esos lugares. La destrucción fue casi total, además resultaron heridos los soldados voluntarios Dante Roteda y Mariano González y el ovejero alemán Bronco.“Roteda, que a pesar de haber estado lesionado, ese día continde guardia con su perro, colaborando con sus pares, rescatando lo poco que había quedado” expresó Magallanes.
             
                                                       
Asimismo y en reconocimiento por estas virtudes se brindó un emotivo homenaje luego de 33 años de servicio al médico veterinario Carlos Bocchio, quien desde su incorporación, cuidó incansablemente la salud de todos los perros de la dotación. 
Luego, el Director del la ESFA, Com. Eduardo Daghero expresó su afinidad por la Sección y recordó la participación de los perros en el Conflicto del Atlántico Sur: “Soy un Veterano de Guerra como ellos, se merecen honores y respeto”
Al finalizar, dos ex soldados (clase 46) descubrieron la placa de bronce por los 50 años y cabe destacar la presencia de los ex soldados Roteda y González que estuvieron en la ceremonia y fueron agasajados por su valor y pertenencia durante el episodio del 2003
                           
Finalmente en el Vino de Honor, el Com. Daghero sorprendió al personal y comentó que “cuando se festeja un cumpleaños, se hacen regalos y con esto les quiero contar que a partir del día de mañana , ingresan las máquinas para las obras de Recuperación Integral de toda la Sección”.

viernes, 1 de noviembre de 2013

¡El Campeonato Red Bull Air Race vuelve en 2014!

 
El deporte de motor más trepidante del mundo incia una nueva etapa a partir del año que viene
•Red Bull Air Race volverá a tomar el espacio aéreo del planeta en 2014 con una competición de siete pruebas que se disputarán en seis países de tres continentes distintos.
•El retorno del deporte de motor más rápido del mundo ha sido anunciado en una conferencia de prensa en el Centro Marítimo Putrajaya, en Malasia, este martes. 
 
“Estamos encantados de anunciar que el nuevo Campeonato Mundial Red Bull Air Race empezara el próximo 28 de febrero en Abu Dabi (EAU)", ha declarado Erich Wolf, presidente de Red Bull Air Race GmbH. “Hemos trabajado muy duro durante los últimos tres años para perfilar al máximo algunas de las medidas de seguridad que llevarán este deporte a un nuevo nivel. Nunca hemos renunciado a este objetivo, y tanto los fantásticos pilotos del campeonato, como el público en general, tampoco han perdido la esperanza de que el Red Bull Air Race volviera a disputarse. Su interés en el deporte no ha disminuido un ápice durante los últimos años, y no hace falta insistir en que ya queremos que empiece la nueva temporada, en febrero de 2014”.
Después de tres años, en los que se han mejorado las medidas de seguridad y la organización general de las carreras, el campeonato vuelve con el ganador del último título y otros once pilotos. En la nueva temporada, habrá un conjunto de nuevas mejoras técnicas, como la introducción de un motor y una hélice estándar para todos los participantes, modificaciones en los pilones ultra ligeros de nylon que formaban las míticas puertas aéreas -más ligeros y menos agresivos con el fuselaje de los aviones si reciben un impacto- y el aumento de tamaño de los mencionados pilones para que los pilotos puedan pasar entre ellos a una altura de entre 20 y 25 metros. 
La reglamentación de carrera también ha sido modificada, por ejemplo, para prevenir que ningún piloto supere los límites establecidos. Otra de las novedades deportivas es la introducción de una nueva competición, la Challengers Cup, que dará a los nuevos valores de este deporte la oportunidad de competir en este campeonato de referencia en los mismos trazados de algunas de las localizaciones de 2014. Estos nuevos pilotos también participarán en diversas jornadas colectivas de entrenamiento durante la temporada.
“Estoy encantado de ver cómo el Red Bull Air Race vuelve por sus fueros, ya que es un evento único que da cobertura mundial al deporte aéreo. Las mejoras que han hecho al formato de carreras los directivos del campeonato son convincentes y no tengo ninguna duda de que añadirán atractivo a la competición", ha afirmado el presidente de la Federación Aérea Internacional, el Doctor John Grubbström.
El último campeón del mundo, el británico Paul Bonhomme, vencedor de las temporadas 2009 y 2010, tratará de lograr su tercer corona consecutiva, algo inédito en el campeonato, pero no lo tendrá fácil ya que deberá medirse contra el austriaco Hannes Arch, campeón en 2008, o el americano Kirby Chambliss, campeón en 2004 y 2006. El resto de la lista de participantes la conforman viejos conocidos del campeonato como Nigel Lamb (GBR), Matt Hall (AUS), Peter Besenyei (HUN), Nicolas Ivanoff (FRA),Michael Goulian (USA), Matthias Dolderer (GER), Yoshi Muroya(JPN), Pete McLeod (CAN) o Martin Sonka (CZE).
“He echado de menos el Red Bull Air Race porque es una competición fantástica", ha declarado el húngaro Peter Besenyei, uno de los pilotos que han apoyado al Red Bull Air Race desde su creación. Y Besenyei ha demostrado lo mucho que ha añorado la competición durante una impresionante exhibición aérea realizada tras la rueda de prensa.
En este deporte, creado en 2003 y seguido por millones de fans de todo el mundo, que siguieron con gran interés las 50 pruebas que se disputaron hasta su cancelación, a finales de 2010, los participantes pilotan aviones a distancias de entre 15 y 25 metros sobre el suelo mientras cruzan puertas hechas con pilones de nylon a velocidades que pueden llegar a los 370 kilómetros por hora.
CALENDARIO DE CARRERAS 2014
1. Abu Dabi, EAU 28. Feb. /1. Marzo
2. Putrajaya, MAL 17./18. Mayo
3. Gdynia, POL 26./27. Julio
4. Ascot, GBR 16./17. Agosto
5. Dallas/Fort Worth, EE. UU. 6./7. Septiembre
6. Las Vegas, EE. UU: 11./12. Octubre
7. China 1./2. Noviembre
ACERCA DEL CAMPEONATO MUNDIAL RED BULL AIR RACE
Para los que no lo sepáis, el Campeonato Mundial Red Bull Air Race cuenta con los mejores pilotos en una competición de motor única que combina velocidad, precisión y habilidad. A los mandos de los aviones más rápidos, ligeros y maniobrables, los pilotos navegan por una pista a baja altura delimitada por pilones inflables que llegan a los 25 metros de alto. En comparación con la anterior etapa del certamen, finalizada hace tres años, hay una serie de cambios relativos a la seguridad y a la normativa de carrera, pero una cosa se sigue manteniendo: el Red Bull Air Race es la mejor y más emocionante competición aérea del mundo.

Fuente y fotos: www.redbullairrace.com.