EJERCICIO SURICATA - II Brigada Aérea.

                                

Del 5 al 8 de junio, la Fuerza Aérea Argentina realizará en la II Brigada Aérea, ubicada en la ciudad de Paraná, provincia de Entre Rios, el ejercicio de comprobación, estandarización y actualización de Procedimientos de Seguridad y Defensa de Bases Aéreas denominado “SURICATA 12-1”

                                

Revestirá gran importancia, ya que se tratará de un ejercicio integrador para el perfeccionamiento del personal militar en los sistemas de seguridad inherentes a las Unidades de la Institución. Los diversos módulos a dictarse abarcarán la planificación, coordinación y ejecución de procedimientos terrestres de seguridad y defensa en una base aérea que desarrolla sus actividades en un escenario preestablecido en tiempo de paz.

La práctica se encuentra prevista dentro del plan anual de ejercitaciones que lleva adelante la Fuerza Aérea Argentina. Se constituirá una Dirección del Ejercicio, conformada por personal del Estado Mayor del Comando de Adiestramiento y Alistamiento (CAA), la Unidad Rectora de Seguridad y Defensa de Bases Aéreas (VII Brigada Aérea – Grupo de Operaciones Especiales) junto con el Departamento Protección de Fuerzas del CAA tendrán bajo su cargo y responsabilidad la ejecución y supervisión de la instrucción.

El “SURICATA 12-1” se desarrollará en TRES (3) etapas:

• ETAPA I: Instrucción Teórica - Práctica del Personal Militar en Procedimientos de Seguridad y Defensa de Instalaciones, Medidas de Seguridad, y Marco Legal.
• ETAPA II: Familiarización en la aplicación de Procedimientos de Seguridad y Defensa del Personal Militar, en la resolución de situaciones simuladas de tipo escolástico.
• ETAPA III: Comprobación en la aplicación de Procedimientos de Seguridad y Defensa del Personal Militar, en la resolución de situaciones simuladas complejas impuestas por la Dirección del Ejercicio.

El martes 5 de junio continuaron algunas exposiciones y empezaron los adiestramientos en distintos escenarios de la II Brigada Aérea. 
Los participantes pudieron aprender técnicas de seguridad y defensa de las instalaciones en lo que se denomina familiarización del ejercicio. Listos ya, para ejercitarse de lleno en las próximas situaciones. 

El miércoles 6, el personal participante una vez desplegado en la guardia, realizó una serie de situaciones hipotéticas donde se buscó comprobar los sistemas de seguridad. 

Estos incidentes simulados fueron desde la revisación rutinaria de vehículos que quieren ingresar o salir de la Unidad, pasando por un herido que pide auxilio en el acceso principal hasta una supuesta toma de terrenos adyacentes a la Brigada. 

                                 

                                           

El día jueves 7, personal del Suricata desplegado en la II Brigada Aérea concurrió al acto que se realizó en esa Unidad con motivo del 30 Aniversario del derribo -durante el Conficto de Malvinas- del Lear Jet TC 24, en el cual se ofició una emotiva misa y se recordó a los que ofrendaron su vida a la Patria. Después del mediodía y, siguiendo con las etapas del Ejercicio, se concretó una situación simulada vital en cuestiones de seguridad: el arribo a la Base de un mandatario a la ciudad.  

                                        

Fuente y fotografías: http://operativos.faa.mil.ar/  Fuerza Aérea Argentina.

En memoria del personal caído el día 8 de junio de 1982.

La Fuerza Aérea desea recordar a aquellos hombres que en dicha oportunidad se inmortalizaron en nuestra memoria al ofrendar su vida en el pleno cumplimiento de su deber e incluso yendo más allá del mismo.

A continuación los defensores alados de la Patria que presentaron ardua batalla y vieron extinguir sus vidas en nuestras Islas Malvinas:

·        Capitán (p.m.) Danilo Rubén Bolzán:

                                                             

Fecha de Nacimiento: 20 de Enero de 1955

Lugar de Nacimiento: Palmar (Pcia. de Entre Ríos)

Destino: V Brigada Aérea (Villa Reynolds – San Luis)

Especialidad: Aviador Militar (Skyhawk A-4B)

·        Primer Teniente (p.m.) Juan José Arrarás:

                                              

Fecha de Nacimiento: 23 de Mayo de 1957

Lugar de Nacimiento: La Plata (Pcia. de Buenos Aires)

Destino: V Brigada Aérea (Villa Reynolds – San Luis)

Especialidad: Aviador Militar (Skyhawk A-4B)

·        Teniente (p.m.) Alfredo Jorge Alberto Vázquez:

                                              

Fecha de Nacimiento: 08 de Setiembre de 1957

Lugar de Nacimiento: Rosario (Pcia. de Santa Fe)

Destino: V Brigada Aérea (Villa Reynolds – San Luis)

Especialidad: Aviador Militar (Skyhawk A-4B)

Última Misión: Ataque a objetivos navales ubicados en las cercanías de Bahía Agradable y como alternativa, objetivos terrestres en la cabeza de playa y Establecimiento Fitz Roy.

Nuevas informaciones revelaban que se estaba produciendo un gran movimiento en las inmediaciones de Bahía Agradable. Este suceso permitía considerar la probabilidad de que se estuviese llevando a cabo un segundo desembarco de las tropas inglesas sobre las Islas Malvinas para realizar el asalto final sobre Puerto Argentino.

Ante esta panorámica, el Comando de la Fuerza Aérea Sur dispuso un gran número de misiones para repeler las intenciones del enemigo. La pericia y el gran profesionalismo puesto de manifiesto por los pilotos argentinos harían que este día fuese recordado por los propios ingleses como “el día más negro de la flota”.

Luego de efectuarse una primera oleada de ataques, se ordenó la salida de una segunda incursión. A tal efecto dos escuadrillas compuestas por tres aviones A-4B “Skyhawk” cada una y bajo el indicativo MAZO y MARTILLO despegaron de Río Gallegos a las 15:00 horas. Dos de ellos debieron regresar por inconvenientes técnicos.

Para este entonces el factor sorpresa había sido resignado pero esto no afectaría la firme intención de los pilotos de cumplimentar la misión, tan importante para la defensa de Puerto Argentino.

Una vez próximos a los objetivos se inició un vuelo rasante por la costa sur de la Isla Soledad. Como era de esperarse las tropas británicas habían colocado en las elevaciones del lugar una gran cantidad de defensas antiaéreas. Pero los aviones argentinos sortearon este obstáculo satisfactoriamente y siguieron con su rumbo. Inmediatamente pudieron observar a las embarcaciones humeantes previamente atacadas, tras lo cual iniciaron un viraje a la derecha en búsqueda de un blanco detectado por el radar Malvinas, que se encontraba más al Oeste de la posición de la escuadrilla.

Se trataba del “Foxtrot” 4, un lanchón de desembarco proveniente del HMS “Fearless”. Una vez divisado, alrededor de las 16:30 horas, se lanzaron decididamente contra este que navegaba velozmente hacia la costa. Simultáneamente una Patrulla Aérea de Combate británica, que se hallaba en el lugar advertida por los efectos de la primera oleada, se dirigió a toda prisa contra las escuadrillas patrias con la intención de detener el inminente ataque.

Al tenerlos a su alcance dispararon sus temibles misiles Sidewinder. Uno de ellos logró interceptar al A-4B del Alférez Vázquez; como consecuencia su máquina explotó sin darle la oportunidad de eyectarse. Un segundo misil hizo lo propio sobre la aeronave del Teniente Arrarás a quien se lo vio eyectarse, pero lamentablemente no pudo ser rescatado.

Mientras tanto el Primer Teniente Bolzán lograba eludir momentáneamente la embestida inglesa y se perfiló decididamente contra la embarcación enemiga. Al tenerla en la mira lanzó sus bombas logrando un impacto tan certero que la hundió inmediatamente.

Instantes después el piloto inglés Dave Smith le lanzó un misil Sidewinder a baja altura y a dos o tres millas de distancia. Bolzán continuó rasante a plena velocidad y, al ser alcanzado, se estrelló contra las dunas arenosas de la costa en Rain Cove sin poder eyectarse. El avión restante pudo regresar al continente.

De esta manera, tres excepcionales guerreros vieron extinguir sus vidas con la inmensa satisfacción de haber cumplido con el deber, defendiendo los cielos de su Patria y destruyendo el objetivo que les había sido asignado.

Fuente y fotografía: Prensa - Fuerza Aérea Argentina.

En memoria del personal caído durante el Conflicto del Atlántico Sur - 7 de Junio 1982.

La Fuerza Aérea desea recordar a aquellos hombres que en dicha oportunidad se inmortalizaron en nuestra memoria al ofrendar su vida en el pleno cumplimiento de su deber e incluso yendo más allá del mismo.

A continuación los defensores alados de la Patria que presentaron ardua batalla y vieron extinguir sus vidas en nuestras Islas Malvinas:

·        Comodoro (p.m.) Rodolfo Manuel De la Colina:

                                                             

Fecha de Nacimiento: 17 de Agosto de 1939

Lugar de Nacimiento: Buenos Aires

Destino: II Brigada Aérea (Paraná)

Especialidad: Aviador Militar (Comandante del LEARJET T-24)

·        Vicecomodoro (p.m.) Juan José Ramón Falconier:

                                               

                                               

Fecha de Nacimiento: 31 de Mayo de 1944

Lugar de Nacimiento: Crespo (Pcia. de Entre Ríos)

Destino: II Brigada Aérea (Paraná)

Especialidad: Aviador Militar

·        Mayor (p.m.) Marcelo Pedro Lotufo:

                                                  

Fecha de Nacimiento: 07 de Setiembre de 1948

Lugar de Nacimiento: Salta

Destino: II Brigada Aérea (Paraná)

Especialidad: Navegador Militar

·        Suboficial Principal (p.m.) Francisco Tomás Luna:

                                             

Fecha de Nacimiento: 28 de Setiembre de 1944

Lugar de Nacimiento: Córdoba

Destino: II Brigada Aérea (Paraná)

Especialidad:

·        Suboficial Ayudante (p.m.) Guido Antonio Marizza:

                                               

Fecha de Nacimiento: 10 de Mayo de 1948

Lugar de Nacimiento: Paraná (Pcia. de Entre Ríos)

Destino: II Brigada Aérea (Paraná)

Especialidad: Mecánico Aeronáutico

Última Misión: Reconocimiento Fotográfico en las Islas Malvinas con la intención de localizar objetivos británicos tanto navales como terrestres.

A esta altura del conflicto la Fuerza Aérea Sur no lograba dar con la ubicación de las naves inglesas diseminadas en los alrededores del archipiélago como así tampoco se conseguía obtener aceptables objetivos terrestres debido a la gran pericia del enemigo en ocultar sus movimientos.

Por tal motivo, todos los esfuerzos estaban decididamente concentrados en la obtención de información útil que permitiese planificar las correspondientes misiones de ataque. A tal efecto, dos aviones Lear Jet partieron el lunes 07 de junio de 1982 a las 08:00 horas desde Comodoro Rivadavia bajo el indicativo NARDO. Su misión: realizar tareas de diversión y un reconocimiento fotográfico sobre las Islas.

        Una vez próximos al archipiélago establecieron contacto con el Centro de Información y Control Malvinas para que les indicase el rumbo a seguir. En ese momento se les advirtió que dos Patrullas Aéreas de Combate se encontraban en las inmediaciones.

A la vez que esto se producía, el copiloto del Lear Jet número dos observó que desde la superficie de la Bahía de San Carlos se efectuaban dos pequeñas explosiones seguidas de dos estelas de misil que ascendían. El primer avión también había observado este suceso por lo que inmediatamente inició un viraje hacia su izquierda a la vez que comunicaba, al radar, que regresaban al continente. La respuesta que obtuvo fue que no debía preocuparse pues las aeronaves británicas se alejaban de la zona.

Pero el motivo del regreso no era adjudicable a las patrullas enemigas sino a la temible amenaza que dos posibles misiles representaban. Se trataba de dos Sea Dart lanzados por el destructor HMS “Exeter” que se encontraba operando en las cercanías.

Lamentablemente, en ese preciso momento se pudo escuchar la voz del Vicecomodoro De la Colina diciendo “Me dieron, no hay nada que hacer”. De inmediato el piloto de la segunda aeronave pudo visualizar como un misil impactaba contra la cola de su compañero produciéndose una gran bola de fuego. A su vez, la parte entera del avión inició un brusco descenso en tirabuzón durante casi dos minutos hasta que finalmente encontró su fin en la parte Oeste de la Isla de Borbón.

Toda la tripulación del NARDO 1 integrada por el Vicecomodoro De la Colina, el Mayor Falconier, el Capitán Marcelo Lotufo, el Suboficial Ayudante Luna y el Suboficial Auxiliar Marizza alcanzaron la Gloria Eterna con la satisfacción de haber cumplimentado exitosamente con el deber asignado por su Patria.

Fuente y fotografías: Prensa - Fuerza Aérea Argentina

"Feliz Día Periodistas Aeronáuticos".

 En esta fecha recordamos la aparición en 1911 del primer número del Boletín Mensual del Aero Club Argentino, primera publicación especializada en temas aeronáuticos de nuestro país.                                                                               

publicado en Aeroespacio.

                                                                      

Pocos días después del histórico vuelo protagonizado por Aarón de Anchorena y Jorge Newbery a bordo de la primera aeronave de propiedad nacional –el globo Pampero–, aquellos mismos precursores fundaron en enero de 1908 elAero Club Argentino, primera entidad aeronáutica de nuestro país que aglutinó a los primeros pioneros del aire y fomentó la incipiente actividad aérea.

Por iniciativa del Dr. Alfredo Palacios, socio del Aero Club Argentino, se inició a partir del 1 de junio de 1911 la difusión de noticias e informaciones técnicas del quehacer aeronáutico mediante la publicación de un Boletín Mensual. El mismo tuvo como primer director al entusiasta periodista Italo Eduardo Perotti, quien ya venía reflejando en las páginas del diarioLa Nación las actividades aéreas de nuestro país y del mundo.

Aunque el Boletín Mensual del Aero Club Argentino tuvo una corta duración –cesó con la edición nº 42 en octubre de 1916–, le debemos al Aero Club Argentino haber realizado la primera publicación especializada en temas aeronáuticos de nuestro país.

En recuerdo de aquella publicación pionera, el Círculo de Escritores de Aeroastronáutica (CEA) instituyó en 1967 el Día del Periodista Aeronáutico. 

Con esta breve evocación, quienes integramos Aeroespacio saludamos a todos los periodistas aeronáuticos que reflejan día a día el quehacer del mundo de la aviación, en pos del desarrollo de una actividad apasionante.

Fuente: http://www.aeroespacio.com.ar/otras-noticias/item/884-1%C2%BA-de-junio-d%C3%ADa-del-periodista-aeron%C3%A1utico.html

1 de Junio de 1982 derribo del TC -63 Hércules - En Memoria del Personal Caído.

La Fuerza Aérea desea recordar a aquellos hombres que en dicha oportunidad se inmortalizaron en nuestra memoria al ofrendar su vida en el pleno cumplimiento de su deber e incluso yendo más allá del mismo.

A continuación los defensores alados de la Patria que presentaron ardua batalla y vieron extinguir sus vidas en nuestras Islas Malvinas:

·        Comodoro (p.m.) Hugo Cesar Meisner :

                                           

Fecha de Nacimiento: 25 de Diciembre de 1940

Lugar de Nacimiento: Córdoba

Destino: VII Brigada Aérea (Moreno – Pcia. Buenos Aires)

Especialidad: Navegador Militar (Hércules C-130 A)

·        Capitán (p.m.) Rubén Héctor Martel:

                                  

Fecha de Nacimiento: 12 de abril de 1947

Lugar de Nacimiento: Reconquista (Pcia. de Santa Fe)

Destino: I Brigada Aérea (El Palomar – Pcia. Buenos Aires)

Especialidad: Aviador Militar (Hércules C-130)

·        Capitán (p.m.) Carlos Eduardo Krause:

                                               

Fecha de Nacimiento: 04 de abril de 1948

Lugar de Nacimiento: Oberá (Pcia. de Misiones)

Destino: I Brigada Aérea (El Palomar – Pcia. Buenos Aires)

Especialidad: Aviador Militar (Hércules C-130)

·        Suboficial Mayor (p.m.) Julio Jesús Lastra:

                                                

Fecha de Nacimiento: 22 de agosto de 1935

Lugar de Nacimiento: La Puerta (Pcia. de Córdoba)

Destino: I Brigada Aérea (El Palomar – Pcia. Buenos Aires)

Especialidad: Auxiliar de Carga (Hércules C-130)

·        Suboficial Principal (p.m.) Manuel Alberto Albelos:

                                                  

Fecha de Nacimiento: 03 de enero de 1944

Lugar de Nacimiento: Pcia. de Córdoba

Destino: I Brigada Aérea (El Palomar – Pcia. Buenos Aires)

Especialidad: Auxiliar de Carga (Hércules C-130)

·        Suboficial Auxiliar (p.m.) Miguel Angel Cardone:

                                              

Fecha de Nacimiento: 03 de marzo de 1952

Lugar de Nacimiento: Pcia. de Santa Fe

Destino: I Brigada Aérea (El Palomar – Pcia. Buenos Aires)

Especialidad: Mecánico (Hércules C-130)

·        Suboficial Auxiliar (p.m.) Carlos Domingo Cantezano:

                                                

Fecha de Nacimiento: 10 de agosto de 1949

Lugar de Nacimiento: Cdad. de Buenos Aires

Destino: II Brigada Aérea (Paraná – Pcia. Entre Ríos)

Especialidad: Mecánico (LearJet LR-35 A)

Última Misión: EXPLORACION Y RECONOCIMIENTO

El TIZA decoló de Comodoro Rivadavia a las 06:30, pero regresó poco después por fallas. Solucionó las novedades y volvió a despegar a las 08:53. Arribó al punto V (50°00'S/61°00'O), a las 10:15 e inició, desde allí, el recorrido triangular hacia el punto A (50°48'S/60°20'O), al que arribó a las 10:25. Luego, siguió al punto L (50°30'S/60°17'O), alcanzándolo a las 10:35. Cuando se dirigía al punto B (50°30'S/59°39'O), el más exterior de su recorrido y volando a 10.000 pies (nivel de vuelo 100) tal cual lo ordenado, informó:

El IFF (identification friend or foe - identificación amigo o enemigo) se encendió por 10''-7''-6''-, se mantiene encendido..., e informó luego: ¡Estamos en emergencia!...
Las comunicaciones se cortaron .

A las 10:50, el TC-63 fue interceptado y derribado por una patrulla aérea de combate; cayó en el mar y no hubo sobrevivientes.

Fuente y Fotografías: Prensa - Fuerza Aérea Argentina.

La UNASUR avanza en el proyecto del primer avión de entrenamiento primario-básico.

 por Mindef.                                                    

                                                  
El secretario de Planeamiento, Mauro Vega, en representación del Ministerio de Defensa de la República Argentina, mantuvo reuniones durante esta semana con representantes de los países miembros de la Unión de Naciones Suramericanas (UNASUR), para definir y avanzar en las actividades del Grupo de Trabajo encargado de evaluar el diseño, desarrollo y producción del primer avión de entrenamiento primario-básico suramericano “UNASUR I”. 

Esta iniciativa se enmarca en la reunión extraordinaria del Consejo de Defensa Suramericano, celebrada el pasado noviembre en Lima, República del Perú, en la cual los ministros participantes acordaron incluir en el Plan de Acción 2012 el desarrollo de trabajos conjuntos para fortalecer la industria y tecnología de la defensa regional. 

En esta primera reunión presencial del Grupo de Trabajo de expertos, que se extenderá hasta mañana en la ciudad cordobesa de Ascochinga, se encuentran representantes de Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, Paraguay, Perú, Uruguay y Venezuela, quienes tienen previsto definir en estas jornadas el anteproyecto de requerimientos operativos del avión suramericano, para ser remitido al Consejo de Defensa, conforme lo indicado por este organismo. 

Fuente y fotografía: http://www.mindef.gov.ar/prensa/comunicados.php

Malvinas - A 30 años del Ataque al Porta Aviones Invincible.

Semejante acción requería un análisis minucioso de la situación y la resolución de varios problemas que se presentaban para que una hazaña de esta magnitud pudiese ser puesta en marcha.

Para cumplir la misión, se dispuso la utilización del mejor sistema de armas y equipamiento disponibles para efectuar la proeza, confiando, a su vez, en la pericia, habilidad y extremado valor puesto de manifiesto una y otra vez por parte de los oficiales de la Fuerza Aérea Argentina.

La Fuerza Aérea desea recordar a aquellos hombres que en dicha oportunidad se inmortalizaron en nuestra memoria al ofrendar su vida en el pleno cumplimiento de su deber e incluso yendo más allá del mismo.

A continuación los defensores alados de la Patria que presentaron ardua batalla y vieron extinguir sus vidas en nuestras Islas Malvinas:

                                                

·        Capitán (p.m.) José Daniel Vázquez:

Fecha de Nacimiento: 01 de Enero de 1952

Lugar de Nacimiento: Las Heras (Pcia. de Mendoza)

Destino: IV Brigada Aérea (Mendoza)

                                         

·        Capitán (p.m.) Omar Jesús Castillo:

Fecha de Nacimiento: 31 de Agosto de 1953

Lugar de Nacimiento: Cosquín (Córdoba)

Destino: Escuela de Aviación Militar (Córdoba)

Última Misión de Ambos: Ataque al Porta Aviones Liviano “Invincible” ubicado al Este de las Islas Malvinas con el objetivo de afectar el centro neurálgico de la Task Force.

Debido a que las naves británicas comenzaron a desaparecer de las proximidades de las islas y que resultaba sumamente complicado realizar ataques directos contra las tropas terrestres desembarcadas en la Isla Soledad, el Comando de la Fuerza Aérea Sur y el de la Aviación Naval resolvieron llevar a cabo un ataque combinado contra el corazón de la flota: el Porta Aviones Liviano (PAL) “Hermes” o “Invincible”. 

Para facilitar la elección de los hombres que emprenderían tan riesgosa travesía, se solicitó que se ofreciesen voluntariamente aquellos pilotos que estaban dispuestos a asumir tal responsabilidad. No tardaron en anunciarse como jefes de escuadrilla, el Primer Teniente José Vázquez y el Primer Teniente Ernesto Ureta. Luego harían lo propio, como numerales, el Primer Teniente Omar Castillo y el Alférez Gerardo Isaac.

Otro inconveniente era la lejanía en que se encontraban los PAL. Esto dificultaba la misión pues requería reabastecerse en vuelo dos veces. Por lo tanto dos aviones reabastecedores KC-130 formarían parte esencial de la operación.

Una vez confirmada la ubicación aproximada del PAL “Invincilbe” se dispuso llevar a cabo el ataque. De este modo, siendo las 12:30 horas despegaron de Río Grande dos aviones Super Etendard (de la Armada) equipado uno con el último misil inteligente Exocet y otro como soporte magnético, bajo el indicativo ALA y cuatro A-4C “Skyhawk” (de la Fuerza Aérea) armados cada uno con tres bombas retardadas por paracaídas (BPR) de 250 kg., bajo el indicativo ZONDA. Los KC-130 despegaron de Río Gallegos a las 11:25 horas.

El plan, que requería una serie de condiciones que deberían cumplimentarse inexorablemente, se ejecutó a la perfección. Según lo acordado la ruta de vuelo se efectuó por el sur del archipiélago, las aeronaves se reabastecieron sin inconvenientes y una vez próximas al objetivo se tomó rumbo norte para iniciar la carrera final.

Los Super Etendard, una vez fijado el objetivo, dispararon su Exocet y viraron de regreso hacia la izquierda. Eran las 14:24 horas.

 Los A-4C siguieron la estela que les marcaba el misil y en un acto de heroico valor se dirigieron hacia el blanco bajo la incertidumbre de lo que podía ser sus últimos segundos. La sorpresa había sido resignada, los sistemas de defensa antiaérea británicos estaban alertados y preparados para recibir al osado enemigo.

Ciento nueve segundos fue lo que tardó el Exocet en impactar sobre la nave y ciento cincuenta y seis lo que demorarían en llegar los Skyhawk. Así, cuando ya tenían al PAL en sus miras, el numeral tres pudo observar como el avión de su  jefe de escuadrilla, Primer Teniente José D. Vázquez, perdía parte del ala izquierda y casi inmediatamente su motor estallaba, seccionando el aparato en dos partes, cayendo hacia la izquierda y explotando contra la superficie del mar sin observarse la eyección de su piloto. Aparentemente 

había sido alcanzado por un mortífero misil de detección automática “Sea Dart”.

Por su parte el avión número dos tripulado por el Primer Teniente Castillo fue alcanzado pocos segundos antes de llegar al Portaaviones por la artillería antiaérea destruyendo fragmentariamente su máquina. Un motor incendiado por la inercia que llevaba al momento de desintegrarse el avión, impactó en el área del ascensor posterior y se introdujo en el interior produciendo un incendio de grandes proporciones y cuantiosos estragos en esa parte de la estructura.

Así, estos dos héroes alados argentinos, ofreciéndose voluntariamente y en un acto de superlativo valor se inmortalizaron en nuestro recuerdo llevando al cumplimiento del deber hasta sus últimas consecuencias, sin importar cuan costoso esto pudiese resultar.

El Primer Teniente Ureta y el Alferez Isaac lograron lanzar sus bombas con todo éxito, impactando ellas contra la embarcación de 18.000 toneladas y estallando. Acto seguido se procedió a emprender el regreso hacia el continente. Durante la vuelta pudieron observar que un espeso humo negro provenía de la nave recién atacada.

Si bien, ninguno de los pilotos involucrados en la operación pudieron confirmar con certeza que se trataba del PAL Invincible, información obtenida con posterioridad pudo corroborar esta suposición.

Fuente y fotos; Prensa - Fuerza Aérea Argentina