A 45 años continúa la búsqueda del TC 48. Operación Esperanza V.

                                                        
 El día 3 de noviembre del corriente año, se cumplieron 45 años de la desaparición del avión Douglas C-54 matrícula TC 48. Sesenta y ocho pasajeros, realizaban el viaje final de instrucción, de los cuales 54 eran cadetes de la Escuela de Aviación Militar - promoción XXXI de oficiales y 14 entre los que se encontraban  los integrantes de la tripulación y personal militar de la delegación.

A la par del TC 48 viajaba el T 43 con 56 pasajeros, pertenecientes a la comitiva y quienes no acusaron ningún desperfecto en vuelo, siendo otro el desenlace, logrando un destino.(Imagen anterior; cadetes de la promoción XXXI, en la bodega principal de carga durante el vuelo del TC 48)

El Vuelo Eterno del TC 48.

                                         

                                

                                

                                                    

Todos lo años, autoridades de la Fuerza Aérea Argentina junto a familiares de los aviadores desaparecidos, realizan la ceremonia en la Escuela de Aviación Militar recordando “El Vuelo Eterno del TC 48”. 

                               

                                

                                

                                                              

El pasado miércoles acompañaron a la Asociación (familiares) bajo el lema,“Todavía los Estamos Buscando” el Jefe de la Guarnición Aérea Córdoba, Brigadier D. Luís María Cismondi, el Secretario General de la FAA, Brigadier D. Jorge Reta, oficiales del Grupo de Operaciones Especiales (GOE) quienes intervinieron en las últimas expediciones y personal civil de la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CONAE), que trabajan a disposición de las mismas con el aporte profesional a elementos de última generación, provista por la Nasa, además se encontraban los que perdieron a sus camaradas y compañeros de promoción, parte de los integrantes del avión T 43.

                                

                                 

                                

                               

                                

                                                  

Al finalizar la ceremonia, todos los presentes fueron invitados a la conferencia que últimamente se llevan a cabo por Secretaria General de la FAA, para dar conocimiento y detalles, siendo esta vez sobre la expedición “Esperanza V”.

Desaparece  el  TC 48

                                                           

"El viaje, tenía como destino final la ciudad de San Francisco (EE UU), pero el 3 de noviembre de 1965 el avión Douglas TC 48, bajo la conducción del comandante Renato Felippa, desaparece, después de haber anunciado un incendio en un motor, cuando volaba entre la base Howard en Panamá en dirección a el Salvador.

Ese mismo día, a las 21: 15 la Secretaría de Aeronáutica emite el primer comunicado oficial argentino anunciando lo ocurrido.

Durante 45 años de ausencia, la búsqueda de los familiares ha sido interminable, recogiendo múltiples testimonios y evidencias que respaldan la hipótesis de que el avión se precipito a tierra, plena selva tropical costarricense".

La Fuerza Aérea Argentina retoma la búsqueda.

El actual Jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea Brigadier General Normando Constantino, decide retomar la búsqueda en el año 2007 y llegar a la verdad. Por entonces y hasta el día de hoy, el Brigadier Sr. Jorge Reta junto a oficiales especializados (GOE), realizan investigaciones penetrando en la selva costarricense.

Estas expediciones se denominan “Esperanza” y se han concretado hasta el momento 5 de ellas.

Expediciones.

Operación “Esperanza I”, entre el 8 de mayo y 20 de mayo de 2008, fue realizada en apoyo a un grupo de búsqueda de Costa Rica internados en la selva costarricense. Los oficiales de la FAA designados fueron el Capitán Haller y el Teniente Bulacios.

El resultado fue negativo, no encontraron el avión

 Operación “Esperanza II”, entre el 2 y 20 de noviembre de 2008, con los oficiales Capitán  Haller y el 1er Teniente Duartez y la colaboración de personal de Costa Rica.

No encontraron el avión, pero comprobaron indicios y testimonios.

 Operación “Esperanza III”, entre el 26 de abril y 17 de mayo de 2009, con el Primer Teniente Juan Gómez y el 1er Teniente Juan Duartez.

El descubrimiento de lo que parecía un cementerio indígena, alentó a los buscadores.

 Operación “Esperanza IV”, llevándose a cabo entre el 27 de Septiembre y el 12 de octubre de 2009. Acompañan a los oficiales argentinos, Capitán Mohaupt y Primer Teniente Gómez en esta expedición, un arqueólogo y un antropólogo de Costa Rica.

 De esta manera se confirma que lo hallado en Esperanza III, no es un cementerio, sino los restos de un asentamiento indígena precolombino.

 Para la ciencia es un gran hallazgo, para los familiares las noticias no son las esperadas.

El avión no se encontró.

"Operación Esperanza V", conferencia en la Escuela de Aviación Militar.

                                                       

Durante la conferencia se habló sobre detalles de la Operación “Esperanza V”, realizada entre el 23 de agosto y el 11 de septiembre del 2010, a cargo del Capitán Mohaupt y el Primer Teniente Damsky. (Imagen siguiente; Brigadier Jorge Reta - Secretario General de la FAA)

    

                               

El Sr. Brigadier Jorge Reta, da apertura con la presentación del Ingeniero Marcelo Módica perteneciente a la CONAE, quien es el encargado junto a su equipo de trabajo de interpretar las imágenes obtenidas con elementos científicos y tecnología de última generación, imágenes que llegan hasta el suelo atravesando la selva y que van delimitando las zonas de búsqueda para futuras expediciones. (Imagen siguiente; Ing. Marcelo Módica - CONAE)

                                         

                                             

Luego, los oficiales del Grupo de Operaciones Especiales, comentaron sobre su experiencia y los días permanecido en plena selva costarricense, considerada una de las más difíciles y peligrosas en el mundo y donde todavía hay zonas que recorridas por ellos, son totalmente vírgenes. (Imagenes siguientes; Capitán Mariano Mohaupt - Primer Teniente José María Damsky)

                                     

                                         

                                

                                

       

                                                                   

En marzo del 2011 la Fuerza Aérea volverá a Costa Rica con “Operación Esperanza VI”

Cultura Aérea, agradece a la Señora Regina Zurro hija del Comandante Mario Nello Zurro, quien formaba parte del personal militar desaparecido en el TC 48, y demás familiares de los cadetes.

Al Señor Brigadier Jorge Reta por su gran trabajo y dedicación permanente en la búsqueda del avión.

A los Señores oficiales del GOE, quienes profesionalmente llevan a cabo estas expediciones y al Ing. Marcelo Módica - CONAE.

Imágenes y Cobertura; Ivana Módica - Cultura Aérea

Informe publicado, colaboración Asociación Civil - Familiares. "Todavía los Estamos Buscando".

Nuevo Lanzamiento, Curtiss III, IV & H75-O Hawk.

                                                      

Serie en Argentina nº5

Curtiss III, IV & H75-O Hawk

Autor  - Fernando C. Benedetto

Imagen portada - por Marcelo Morard

Ilustraciones digitales - (perfiles/vistas en planta) por Angel Bertogna.

Editor - Jorge Nuñez Padin

ISBN - 978-987-1682-06-5

Fecha edición - Noviembre 2010

Quinta edición de la colección Serie en Argentina de treinta y seis páginas de 195 x 270 mm, con papel ilustración de 150 grs. Las paginas color están impresas en papel ilustración de 250 grs con terminación en laca UV brillante. La obra incluye setenta y cuatro imágenes B&W y color, complementadas con  nueve perfiles/vistas en planta realizadas especialmente para la obra. Es de destacar la calidad de muchas de las fotografías lo mismo que los perfiles.

La obra esta dividida  básicamente en tres capítulos que reseñan la operación de los cazas Curtiss en la Aviación de Ejército y Fuerza Aérea. Ofrece además una interesante introducción sobre el estado de nuestra aviación militar a comienzos de la década de los treinta y el proceso de selección de estos aviones. Los Curtiss III fueron los últimos biplanos de combate del Ejército y los únicos de la naciente Fuerza Aérea, que aunque antiguos introdujeron el tren de aterrizaje retráctil, del que carecía su sucesor el Curtiss H75 Hawk.  Cabe acotar que al momento de su construcción en las instalaciones de la Fábrica Militar de Aviones entre 1940/1941, Argentina era el único país con la capacidad de fabricar aviones de combate  y motores en toda Latinoamérica. Los capítulos son: Historia, Técnica, Historias Individuales.

Curtiss III, IV & H75-O “Hawk” es el sexto título editado en el año por Jorge Núñez Padin, quien tiene previsto dos nuevos lanzamientos antes de fin de año.

MI BASE MARAMBIO

                                 

     

      

  Cuando llegué por primera vez a Marambio y me impacté con lo que mi alma experimentaba por dentro de mi cuerpo, comprendí que debía restituirle a Dios esa tremenda y magnífica sensación. No solo por habérmela brindado, sino porque fortalecido todos mis sentimientos por las tres razones más grandes de mi existencia, más allá de Dios y mi Familia desde aquel sin igual momento.

 La Fuerza Aérea Argentina, por ser la guía y razón primera de mi formación como hombre de bien, la Música, por permitirme expresar tal cual dictan mis sentimientos, las ideas, mis rebeldías y mi interpretación de la justicia, y la Antártida figura irrevocable de como debe ser nuestro Mundo, limpio, sin límites, misterioso, sin poderes que avasallen la libertad del vecino y por sobre todas las cosas pacífico.

 Con mi Hermano Anibal, junto a LA TROJA, tuvimos la divina oportunidad de darle a esa Base la música que la identifique, sus sones provienen del sincopas del paso de las hélices del "Titan Alado"(Hércules C-130) y sus versos, de simplemente la visión de cada uno de los que año tras año, desde aquél no muy lejano 29 de Octubre de 1969 dejan sobre su tapiz de piedras, quebrado por lo techos naranja, un año de su vidas solo por el hecho de generar presencia soberana y una inclaudicable actitud profesional, lejos de todo y solo muy cerca de la esperanza.

 Felices 41 años, mi también querida Base Marambio !!!

                                                       Sub.Principal - FAA. José Manuel Bulacio.

Anibal R. Bulacio y José Manuel Bulacio, autores de la obra musical "Mi Base Marambio", que por resolución 6733-D-06 fue declarada de "Interés Cultura"l por la Honorable Cámara de Diputados de la Nación por intermedio del Proyecto Cultural Antártida, por reconocer la pertenencia Antártica a la territorialidad Argentina concientizando a la comunidad educativa en particular y a la sociedad en general.

                               

                               

                                

                                

                                

                  

Dedicado a los Hombres que dejan un año de sus vidas en nuestra Base Marambio - Antártida Argentina.  

                             

Imágenes, gentileza de Claudio Pantanelli                                    

93 años de Servicios Aeronáuticos - Grupo Técnico Escuela.

                                             

  En 1917 en los talleres de Palomar, Provincia de Buenos Aires, comienzan a registrarse las actividades de las que hoy denominamos "Memorias Anuales del Departamento de Talleres Aeronáuticos - EAM",  lugar donde se mantenían y reparaban los primeros aviones para la instrucción militar. Ese registro nos permite mirar hacia atrás, primeras décadas del siglo XX, y así, dar crédito a los inicios de la Historia Aeronáutica Argentina que se caracteriza por la voluntad y corazón de "Hombres Civiles y Militares" que con gran empeño, pasión y deseo de superación, han permitido que nuestros pilotos desde siempre, sigan volando.

                          

                                        

  Hoy, con 93 años de servicios, cabe destacar que el cúmulo de experiencias y conocimientos adquiridos y transmitidos a futuras generaciones, no les ha sido fácil, no solo tomando como referencia diversidad de contiendas bélicas que en el mundo afectaban a nuestro país, sino además, razones políticas y económicas propias, que debieron atravesar, suficientes para ser inconvenientes en la adquisición del  material necesario para el mantenimientos de las aeronaves (detalle importante), que ya manifestaba aquella época como en la actualidad

                              

  

  La Escuela de Aviación Militar desde el Palomar fue trasladada a Córdoba y con ello, el Grupo Técnico Escuela (G T E) que a su vez desarrollaba su actividad en las Instalaciones del actual "Taller del Servicio de Transporte" hasta el año 1952. En el Corazón de estos talleres, yace la continuidad del mantenimiento de distintas aeronaves, remontándonos a los primeros "Farman", "Monoplano Bleriot", "Morane Parasol", "AVFO Gospor", "AVRO Trainer", "FOCKER Wulf  44J", "PERCIVAL Prentice", "I. Aer. DL 22", "NA 16 JP", "BEECHRAFT AT 11", "FIAT G-46 y AE N.E.1".

 Un año más tarde, el G.T.E pasa a ocupar nuevas infraestructuras, hangar Nº 6 y luego el hangar luria Nº 5, sumado al resto de los que hoy posee.

En 1956, "20" Percival Prentice, "15" L Aer. DL 22  y  "32" Fiat G-46, ya eran parte de la Escuela como también los primeros "15" aviones Mentor B-45, formando la dotación de 114 aeronaves. 

 En 1963, el crecimiento en la incorporación de nuevos sistemas de armas, mantenía a toda la Institución en un permanente ejercicio de capacitación y grandes desafíos, para ese entonces se contaba con; el Douglas DC 3, Morane saulnier, Ranquel IA-46, Planeadores de diferentes modelos, IA-58 Guaraní, Aero Boero AB-180 y el EMT-312 Tucano.

                                       

                         

                          

  Por tal condiciones humanas y profesionales afectadas al cumplimiento y responsabilidad de los objetivos del Grupo Técnico, nace el "Hombre Aeronáutico" y de aquí el legado de conocimientos transmitidos de generación en generación que hasta el día de hoy sostiene un valor único "Espíritu de Vocación". Vocación traducida en hazañas tanto en épocas de luces y progresos como en tiempos adversos y pocos recursos.

                          

Cultura Aérea agradece la excelente colaboración y parte del material fotográfico facilitado, al Sr Juan A. Pedernera, Superior I - Grupo Técnico Escuela.