lunes, 9 de abril de 2012

Ejercicio "LEÓN ESFUERZO 2012"


                                        
El Saab y las Fuerzas Armadas de Suecia publicó la primera noticia financiera y las imágenes "Esfuerzo León 2012", que consta de cuatro operadores de aviones Gripen en el mundo: Suecia, Sudáfrica, Hungría y República Checa. Tailandia, el quinto partido de la operadora, participa como observador.
 
                                         
Ya existe una estrecha cooperación establecida entre la exportación de los clientes y las organizaciones de caza sueco valor justo de mercado, FXM, sueco de la Fuerza Aérea y Saab, un foro permanente de intercambio de datos técnicos y operativos. Los programas conjuntos de capacitación para pilotos y mecánicos también se realizan, para formar una base de conocimiento compartido. Checa, Hungría y Tailandia son entrenados en Suecia en Halmstad y Satenas. Ya los sudafricanos reciben formación en su propio país.

                                     
El ejercicio de entrenamiento involucra principalmente de operaciones aéreas combinadas (las operaciones aéreas - Comau) con la formación y la combinación de apoyo logístico multinacional. La experiencia adquirida en ejercicios similares fue de gran valor cuando llegó el momento de los suecos Gripens participar en las operaciones sobre Libia. El propio coronel Nagy, antes de asumir el mando de la F 17, estuvo involucrado en la planificación de misiones operativas en Libia. En virtud de las operaciones, el coronel hizo hincapié en la gran fiabilidad del juego bajo las condiciones de funcionamiento, teniendo en cuenta que la mayoría de las pocas fallas que se produjeron no estaban conectados a la aeronave específica.

                                      

                                         
El ejercicio comenzó con una fase de familiarización, en el que los pilotos acostumbrarse a volar en la región de Ronneby y el área de ejercicio, que es una gran parte del espacio aéreo sobre el Mar Báltico y la isla de Gotland. Se les introduce en los procedimientos operativos que se utilizarán durante la "Livex" el "esfuerzo León", asegurando también que las comunicaciones funcionen correctamente.
 
Sin embargo, estos vuelos también incluyen ejercicios tácticos, tales como la identificación visual, los compromisos de aire contra un uno y un dos contra dos, y el apoyo aéreo cercano (apoyo aéreo cercano - CAS), con elnes CAS. apoyo de los controladores aéreos de avanzada. En el caso de los pilotos checos también se llevan a cabo misiones de reabastecimiento en vuelo. En esta fase de familiarización, se llevan a cabo tres salidas conjuntas (ondas) por día, que implican operaciones en lugares fuera de la zona de ejercicio, especialmente en el caso de las misiones CAS.

El sitio de las fuerzas armadas de Suecia, quien dijo que el ejercicio es el más grande de todos los operadores Gripen que involucran todo el mundo, ha traído algo de información adicional y fotografías. El sitio dice que la formación en las grandes formaciones se han previsto para involucrar a ocho o más aeronaves de varios países en misiones tales como la defensa aérea, ataque, escolta y apoyo gratuito, aire cerca y de reabastecimiento en vuelo.



Fuente y fotografías : Poderìo Militar/ http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.ar.

Aeroexpo de Marrakech se afianza como salón aeronáutico en África tras desaparecer el libio Lavex



La importancia del sector aeronáutico en Marruecos, uno de los motores de su modernización del país, llevó a crear en 2008 un salón de aeronáutica bianual, denominado Aeroexpo, que este año llega a su tercera edición. Como sede se utiliza la amplia plataforma de la Escuela Real del Aire, sita en Marrakech. En estas instalaciones tiene sede la formación de los profesionales de las RFAM (Reales Fuerzas Aéreas de Marruecos), que comparten las  pistas con el aeropuerto internacional de Marrakech/Menara, donde se está construyendo una segunda terminal. Se estabiliza así una feria de aviación en África, tras el colapso del Lavex, que se celebraba en Libia.
Buena idea de la importancia de Aeroexpo Marrakech 2012 es que congregó del 4 al 7 de abril a más de 40.000 visitantes y decenas de delegaciones militares, en su mayor parte procedentes de países africanos, para los cuales se ha convertido en un importante referente. El evento reunió en una superficie de 60.000 m2., de los que 25.000 estaban bajo cubierto, a casi 300 expositores del sector aeroespacial, entre los que había una nutrida representación de los principales fabricantes aeronáuticos, como EADS, Eurocopter, Boeing, Lockheed Martin y Beechcraft, entre otros. También el Salón fue el gran escaparate de los modernos sistemas que se han incorporado recientemente a las RFAM. 
La estrella fueron una  pareja (monoplaza y biplaza) de cazabombarderos F-16C/D Bloque 52 de la cercana base aérea de Ben Guerir. En total Marruecos ha adquirido a Lockheed Martin un total de 20 monoplazas y 4 biplazas, de los que la mitad ya están en el país. Igualmente, se pudo ver uno de los nuevos entrenadores Beechcraft T-6C Texan II, un moderno sistema que facilitará la transición de los pilotos marroquíes al referido cazabombardero estadounidense. En el terreno de los polimotores destacó la presencia de uno de los nuevos transportes Alenia C-27 Spartan, de los que las RFAM han adquirido 4, y un anfibios apagafuegos Bombardier CL-415. Finalmente, mencionamos la presencia de 2 nuevos modelos de helicópteros que acaba de incorporar la Gendarmerie Royale, 1 Eurocopter EC-135 y 1 EC-145, que contrastaban con un o de sus veteranos, aunque impecable, Alouette II.
También se exhibió uno de los Dassault Mirage F1 recientemente modernizados por parte de la empresa belga SABCA. Estados Unidos llevó a la exposición estática uno de sus nuevos helicópteros UH-72 Lakota, derivado del Eurocopter EC145, con los que se está reequipando el US Army. La USAF expuso dos cazabombarderos F-15E y C-130J Hercules. Mientras, en la plataforma del aeropuerto se podía ver el transporte C-17 y al cisterna KC-135 que apoyaron el despliegue. Hay que destacar  la visita que realizó la mayor general Margaret H. Woodward, al Mando de la 17ª Fuerza Aérea los Estados Unidos, que es responsable de todas las operaciones aéreas de esta nación en África (Julio Maíz).

Fotografía: F-16 marroquí en Aeroexpo (foto Julio Maíz).
Fuente:www.defensa.com

EADS North America desvela la última evolución del helicóptero de combate “Armed Aerial Scout”



EADS North America mostró el Armed Aerial Scout 72X+ (AAS-72X+) en la convención anual de la Army Aviation Association of America en Nashville (Estados Unidos). Se trata de un derivado del helicóptero UH-72A Lakota Light Utility (LUH) del US Army, que será manufacturado por la unidad de negocio American Eurocopter en Columbus (Mississippi) y se ha construido sobre la base de los 3 demostradores Technical Demonstrator Aircraft (TDA) ya desarrollados, probados y volados, haciendo uso de inversiones propias en investigación y desarrollo. Se trataría de sustituir a los OH-58 Kiowa Warrior de la Guerra de Vietnam y unidades de campaña del Ejército a partir de principios de 2016.
Está basado en el EC-145T2 con el motor Turbomeca Arriel 2E, canal FADEC dual, rotor de cola Fenestron con antitorque mejorado, transmisión optimizada, cabina de pilotaje digital Helionix y piloto automático de 4 ejes. Estos aspectos ofrecerán mayor potencia, alcance, autonomía y carga útil operando a 6.000 pies y entorno de 95º Farenheit, comúnmente conocidos como condiciones 6K/95 high/hot, las más exigentes para aeronaves de la rotatoria. Las prestaciones excederán las previamente publicadas 6K/95 del US Army en los requerimiento de autonomía de 2 horas y 12 minutos, más reservas de combustible de 20 minutos, transportando 2.800 libras de carga útil de equipos de misión. EADS North America ha entregado más de 210 UH-72A al US Army y 5 al US Navy.

Foto y fuente: www.defensa.com

jueves, 5 de abril de 2012

CENTENARIO DE LA AVIACIÓN MILITAR ARGENTINA - JORNADAS PUERTAS ABIERTAS, en imágenes - Córdoba.

          
   
     
      
                          
      La Fuerza Aérea Argentina informa que en el marco de los festejos por el Centenario de la Aviación Militar Argentina, se llevo a cabo con una gran convocatoria de público, el “Festival Aéreo del Centenario” en la Escuela de Aviación Militar (Av. Fuerza Aérea Argentina Km. 6,5 - Provincia de Córdoba) con entrada libre y gratuita.

A lo largo de la presente jornada, se realizaron demostraciones aéreas y muestras estáticas, con exhibición de aviones de combate, de transporte y civiles. También mediante distintos stands, se expone ante el público asistente, todo el quehacer aeronáutico nacional y local.

 Los shows aéreos que efectuaron aviones de la Institución, estuvieron acompañados de la exhibición que realiza, la Escuadrilla Acrobática de la Fuerza Aérea de Brasil “Fumaça”, invitada especialmente para este acontecimiento.

Cabe destacar que los días 2 y 3 del corriente mes se realizó este mismo festival en las instalaciones de la IV Brigada Aérea, Mendoza, con una concurrencia estimada en más de 80.000 personas que disfrutaron de un espectáculo aéreo que engalano los cielos mendocinos con pasajes de aviones A4-AR, IA-63 Pampa, Fokker F-27, Tucano, Hércules C-130; más los helicópteros Lama, todos pertenecientes a la Institución.

Durante el cierre de ambas jornadas se produjo la esperada actuación de la Patrulla Acrobática Fumaca de la Fuerza Aérea de Brasil, que realizó un total de 25 secuencias con sus 8 aviones Embraer Tucano que deleitaron a todos los presentes.


   
    

    
   
La próxima cita será el 22 del mes en curso, cuando la III Brigada Aérea de Reconquista, Provincia de Santa Fe, abrirá sus puertas como parte del cronograma previsto.




Fotografías: Ivana Módica  - Cultura Aérea.
Texto: Prensa FAA. 

domingo, 1 de abril de 2012

2 de Abril - 1982. LLEGADA del GOE a MALVINAS.


Breve Reseña Histórica de lo que fue la llegada del "Grupo de Operaciones Especiales" el  2 de abril a las Islas Malvinas.

                                     Personal del GOE junto a dos integrantes del Regimiento 25              

Para el mes de Abril de 1982 el Grupo de Operaciones Especiales (GOE), era la unidad más joven que estaba contemplada en el Plan de Operaciones para recuperar nuestras islas Malvinas.

Semanas previas al 2 de abril, el Jefe del GOE, Vicecomodoro Esteban Luís Correa, fue citado al Comando de Operaciones Aéreas, para que informara sobre algunos aspectos relativos al empleo operativo de una unidad de este tipo.

Avanzado el mes de marzo, Correa fue nuevamente convocado al COA. Esta vez se le impuso de la situación de lo que iba a suceder y de lo que estaba planeado para el GOE. Se ordenó alistar al personal y el material no solo en lo referido al armamento, sino también en lo atinente a uniformes, de acuerdo con la zona en que se iba a operar.

El domingo 25 de Marzo, a las 15: 00 hs el Cte de Operaciones Aéreas impartió las órdenes correspondientes a cada uno de los jefes de los componentes que desplegarían el 1 de abril.

La tarea específica del GOE era: Tomar el aeródromo, sus instalaciones, efectuar inspección del mismo y brindar seguridad hasta que la BAM  Malvinas estuviese consolidada.

 A Tierra GOE !!!

Por la noche se partió de El Palomar y se arribo a Comodoro Rivadavia en las primeras horas del 2 de abril. Finalmente se dio la orden. A las 05:30 hs se embarcó en el Litro 1 (C-130 H).
El tiempo de vuelo que insumió la travesía, sirvió para aflojar las tensiones: no obstante, esta situación no duro mucho. De pronto el Comandante de la aeronave anuncio por los parlantes que la situación era un poco difícil, que en Puerto Argentino, la IMARA aún combatía y que el aeródromo seguía en poder  de los marines.

Dadas las circunstancias, se decidió hacer un Asalto Aéreo. Se abrió la rampa, el GOE formo dos columnas a ambos costados de la misma para el desembarco ni bien al avión apoyara sus ruedas.. En ese momento los rostros estaban serios y sus mentes totalmente concentradas en la acción. En esta situación se voló aproximadamente 30 minutos, muy bajo, hasta que finalmente aterrizó.

En silencio se organizo el grupo en diferentes pelotones. Tenían como tarea principal inspeccionar las dependencias a fin de determinar que los ocupantes del aeródromo no hubiesen colocado trampas explosivas o algún otro artefacto que pudiera afectar al personal.

Se comenzó por la torre de vuelo, el edificio principal, la usina, el hangar, el depósito de combustible y proximidades del aeropuerto.

Se inspeccionó el área circundante  para determinar los lugares donde se instalarían tres puestos de guardia. Se eligieron zonas en el terreno que no exigieran un trabajo de mejoramiento adicional y si pudieran estar mimetizados, que equivalía, en el lenguaje propio, a decir: nos enterramos.

                                          
                                            GOE - C 1º Omar Godoy, mejorando una de las posiciones. 

De esta manera permaneció el GOE durante los primeros 4 días, tiempo necesario que correspondía a la orden y plan inicial. Veintinueve fueron los que llegaron a las Islas, 4 de ellos se volvieron con prisioneros ingleses al continente.

LOS COMANDOS  de FUERZA AEREA ARGENTINA en la BAM  MALVINAS - parte 1.

Pero los planes cambiaron y los Comandos debieron quedarse  en la BAM  Malvinas mejorando las cuestiones de seguridad, las posiciones de los soldados mediante las observaciones necesarias o correctivas, y consiguiendo elementos de circunstancias, para que estas ofrecieran mayor seguridad al personal.

                              
                                                    GOE: de izq a der - Barrientos, Vanzetti, Aguayo y Santucho.
GOE
                                    
                                    
                                       de izq a der: Roldan Ecco, Gutierrez GOE, Yuse Ecco.         

También se inspeccionó y controló el mantenimiento de armamento. Se hicieron sesiones de comprobación del campo visual de tiro y la efectividad del mismo.
Se construyeron trampas explosivas para que se pudiesen activar desde las posiciones. Se estimó también  que era el lugar adecuado para la instalación de un Puesto Comando de Alternativa. Se ordenó su construcción en una zona cercana, con la ayuda del Grupo 1 de Construcciones.

El GOE intervino además por tener a especialista en Buzos Tácticos en la operación del Río Cincel.


Fuente: Historia de la Fuerza Aérea Argentina - Tomo VI - Volumen 2

MALVINAS 1982 - RECUERDO DE TRANSPORTEROS

                                                     

Ediciones Argentinidad invita al público en general a participar del Presentación del Libro MALVINAS 1982 - RECUERDOS TRANSPORTEROS, con el autor Comodoro Alfredo Can, el Brigadier Jorge F. Martinez y la presencia destacada de Nicolás Kasanzew, a realizarse el día martes 3 de abril - 19 hs en el Círculo de Oficiales de la Fuerza Aérea Argentina - Av. Córdoba 731. Cap. Federal.





Inauguración de Monumento con Mirage V - "Dagger" que Participó en el Conflicto del Atlántico Sur.



      La Fuerza Aérea Argentina informa que, hoy domingo 1° de abril se llevará a cabo un acto en Río Grande, Provincia de Tierra del Fuego, en el cual se inaugurará un monumento con el avión Mirage
“Dagger” C-414 de la Institución, que participó en el Conflicto del Atlántico Sur.

La ceremonia comenzará a las 15:30 horas en la zona de los monumentos a los caídos en Malvinas de Río Grande, lugar histórico y simbólico de esa Ciudad, contando con la presencia del Jefe de Estado Mayor General de la Fuerza Aérea, Brigadier General Normando Costantino y de autoridades de la Institución, provinciales y municipales.

La aeronave emplazada sobre un pedestal a 62° en dirección a las Islas y en la ruta que tomaron los pilotos que despegaban de esa ciudad hacia el archipiélago, homenajeará a los habitantes de Río Grande que cobijaron a los integrantes de la institución durante 1982, y a su vez rendirá homenaje a los mártires del Grupo “Avutardas Salvajes

Esta denominación fue dada a los pilotos y mecánicos del “1° Escuadrón Aeromovil” de la Fuerza Aérea Argentina que participó, desde Río Grande, en el Conflicto del Atlántico Sur .


Fuente y Fotografía: Prensa - Fuerza Aérea Argentina.