EPISODIOS INUSUALES EN LA HISTORIA DE LA AVIACIÓN. N 2

“Me quiero matar”, dijo en pleno vuelo sobre Montevideo



Poco después de las 10 de la mañana, en el aeródromo civil de Melilla (Montevideo) se presentó una persona cuya filiación se desconoce y contrató un vuelo turístico de una hora. Minutos más tarde despegaba como pasajero en un aeroplano Potez, piloteado por el aviador Aldo Bernardino. Tras realizar varias evoluciones sobre el campo, el pasajero pidió que lo llevaran sobre Montevideo. Al llegar sobre el Cementerio Central, con una altura de 1000 metros, el desconocido expresó su deseo de volar sobre el mar. El señor Bernardino se negó terminantemente porque era una imprudencia.
La negativa del piloto recibió como respuesta un silencio por demás intrigante que, minutos después, fue interrumpido por la punta de un cuchillo incrustada en su espalda y la voz desesperada del pasajero que exigía: “Estoy loco, me quiero matar, lléveme ya sobre el mar”. Imposibilitado de intentar cualquier defensa, Bernardino obedeció y, luego de haberse internado unos cinco kilómetros mar adentro, comprobó que el loco se arrojaba al vacío.
Las autoridades policiales tomaron intervención y detuvieron al piloto en la Seccional 22 a la espera de los resultados de la investigación.

Texto; GENTILEZA del COM.OSCAR ARANDA DURAÑONA.
Diseño Gráfico; Nicole Módica.

I CONGRESO DE HISTORIA AERONÁUTICA

INGENIERO JORGE ALEJANDRO NEWBERY, DISTINGUIDO COMO PRECURSOR Y FUNDADOR DE LA AERONÁUTICA ARGENTINA.


CENTENARIO DEL VUELO MECÁNICO EN LA ARGENTINA (1910-2010)

INFORMACIÓN

En conmemoración al cumplimiento de los 100 años (1910 – 2010) de la Aviación Argentina, la Dirección de Estudios Históricos (secretaría general de la Fuerza Aérea Argentina) y en adhesión al programa que prepara la Comisión Histórica del Bicentenario 1810 – 2010, constituidas por los institutos históricos nacionales dependiente de la Secretaría de Cultura de la Nación, los invita a participar del Primer Congreso de Historia Aeronáutica.
Dicho evento se realizará durante los días 6, 7 y 8 de setiembre del corriente año en el Círculo de la Fuerza Aérea, ciudad de Buenos Aires.

Propósitos

Divulgar el conocimiento de la actividad aeronáutica argentina en la época del Centenario de la Revolución de Mayo.
Investigar y ampliar los antecedentes del aparición del vuelo mecánico en la Argentina en la década del siglo xx.
Conocer y analizar la visión y evaluación de los temas aeronáutico en la vida cotidiana y en la opinión pública.
Reconocer y valorar la acción de los precursores de la aeronáutica argentina.
Conocer los orígenes de las bases de la organización e infraestructura de la aeronáutica nacional.
Indagar en las primeras inquietudes sobre la aplicación de la navegación aérea en la Fuerzas Armadas
Destacar la incorporación de la actividad aérea en el Ejército y en la Armada Nacional (creación de la Escuela de Aviación Militar del Parque Aerostático; y de la Escuela de Aviación y Aerostación de la Marina de Guerra).

Temario

La aerostación en los albores del siglo xx como antecesora de la aviación.
Primeras escuelas e instituciones civiles, militares y navales dedicadas a enseñar y a brindar los servicios requeridos para ejecutar el vuelo mecánico.
Influencias externas en el surgimiento de la aeronáutica argentina.
El vuelo en los festejos del Centenario de la Revolución de Mayo.
Precursores, mujeres y hombres, de la aeronáutica en la época del Centenario.
El imaginario social y la vida cotidiana frente al nuevo fenómeno de la navegación aérea en el contexto del centenario. Primeros artículos de prensa y artículos especializados en aviación.
Primeras construcciones aéreas nacionales; aeróstatos y aeroplanos.
El pensamiento de la época acerca del uso militar de la navegación aérea.
El Centenario del vuelo mecánico en imágenes; fotografías aéreas, colecciones pictóricas y fotografías alusivas.
Se podrían incorporar además al temario aspectos de la historia universal y argentina y del desarrollo de los medios aéreos en el mundo que guarden relación con el contenido del congreso.

Participantes

Miembros Titulares; Presentan trabajos.
Miembros Adherentes; No presentan trabajos, se les otorgará certificado de asistencia.
Miembros Delegados; Participan en representación de una institución, presentan trabajos.

Para más Información sobre; Características del trabajo y exposiciones, facilidades para los participantes y publicación de los mismos comunicarse a los Tel 4514-4269/68/RTI 10030 (Dirección de Estudios Históricos), e-mail: historiafa@gmail.com

La inscripción se efectuará antes del 30 de junio del 2010 en la Dirección de Estudios Históricos de la Fuerza Aérea Argentina ( Viamonte 153, C.P. 1053 – Ciudad Autónoma de Buenos Aires).


Dirección de Estudios Históricos de la Fuerza Aérea Argentina.

ANTÁRTIDA EN EL FESTIVAL DE COSQUÍN 2010

La Agrupación SOMOS ANTARTIDA”, integrada por Antárticos Mendoza y el Grupo Folklórico Cultural La Troja del Chaco, se hicieron presente bajo el lema - Uniendo Voluntades y Continentes” durante siete atardeceres en Cosquín 2010- Capital Nacional del Folklore.
En el transcurso de aquellos días, “Somos Antártida” junto a la colaboración de la Dirección de Asuntos Antárticos, Ejército Argentino, Armada Argentina y Dirección Nacional del Antártico, llevaron a cabo "La Mega Exposición Temática” con un despliegue de material fotográfico, videos, arte plástico temático, máquinas antárticas, herramientas, indumentarias, maquetas etc.
La misma tuvo un valor agregado con la presencia de integrantes de la anterior Dotación XL-2008/09 de la Base Marambio – Vicecomodoro Enrique Videla y Suboficial Principal Horacio Gómez, quienes junto al resto de los acompañantes informaron y guiaron a centenares de turistas, logrando captar el interés hacia la importancia de la preservación y permanencia de la Nación en el Continente Blanco.













La muestra finalizó con un cúmulo de experiencias y sentimientos Antárticos el día Martes 26 de Enero en el escenario de la Plaza Mayor Próspero Molina, dando
lugar al Pre – Inicio del festival con la actuación del Grupo la Troja que a viva voz interpretaron “Mi Base Marambio y Humo Negro” de su autoría.
Mientras tanto la proyección de Imágenes (relato en off, música) inéditas y reales en la pantalla mayor, repasaban la historia de los primeros campamentos australes, la labor de la patrulla soberanía y las distintas bases que la conforman, además de resaltar las numerosas actividades que se realizan; de carácter científico, operaciones técnicas, mantenimiento de la base, búsqueda y rescate, recolección de residuos y sin ir más lejos el permanente apoyo aéreo logístico que reabastece de insumos y elementos necesarios al personal que año tras año dejan parte de su vida en aquél inhóspito lugar del mundo.










La interacción de las imágenes junto a las voces Trojenses acompasaron los movimientos danzantes y colores representativos por el ballet neoclásico “Las Ballerinas” de la ciudad del Chaco.

Por instantes el escenario Atahualpa Yupanqui, fue cubierto por un manto de Historia y Cultura Antártica Argentina. El resultado a tanto esfuerzo quedo demostrado con una calurosa y sorprendente despedida del público que colmaba la plaza mayor.
Luego del cierre, autoridades de la comisión entre ellos el secretario Angel González, otorgó a Somos Antártida el certificado que acredita la participación en el Festival de Cosquín 2010.




FOTOGRAFÍAS; CLAUDIO PANTANELLI Y SOMOS ANTARTIDA.

HOSPITAL AERONÁUTICO EN HAITÍ.

Desde el año 2004, la Fuerza Aérea Argentina, continúa enviando de manera permanente personal militar y profesional integrando la Misión de Estabilización de las Naciones Unidas en Haití – MINUSTAH.
No solo, el aporte son los medios aéreos y cascos azules desplegados en diferentes bases logísticas de la isla, además se encuentra la Unidad de Tareas Sanitarias.
La misma se lleva acabo alrededor del Hospital Reubicable en Puerto Príncipe Capital de Haití. Recibe el calificativo de móvil, ya que su capacidad operativa dejó antecedentes en Kosovo y Mozambique.
Su destino luego en la Isla, fue casi definitivo y necesario debido a la asistencia de manera urgente que fue requerida ante el devastador Huracán Jeanne que en setiembre del 2004 se cobró miles victimas y dejó una importante cantidad de haitianos sin hogar.

Infraestructura e instalaciones.

La infraestructura del Hospital Aeronáutico en Puerto Príncipe, puede soportar extremas temperaturas y rigurosidades climatológicas, como ya se ha demostrado. Está formado por la unión de 11 contenedores con generadores propios de electricidad y maquinaria potabilizadora de agua, en los que además se sitúan; 2 quirófanos, 2 salas de internación, 1 unidad de terapia intensiva, sala de emergencia, consultorio odontológico, cámara de refrigeración e instalaciones para el servicio interno del personal.
Esta extraordinaria capacidad operativa lo ha posicionado como uno de los y mejores tres centros médicos asistenciales en el mundo.
Cabe destacar que la finalidad de ello es la atención médica para todo el personal militar de la ONU desplegado en la Isla. Sin embargo la asistencia a los isleños es permanente.

Fortaleza ante el Terremoto

La fortaleza de algo muy bien pensado, una vez más pero ante un lamentable hecho de la naturaleza, la infraestructura quedó intacta después del terremoto de gran magnitud que se registro el martes 12 de enero del 2010 en Puerto Príncipe, siendo este hospital el único, cuando los otros tres colapsaron enteros.

Solidaridad y Esfuerzo Argentino.

Desde aquel día, personal efectivo del contingente que se encontraba operando allí más el refuerzo que fue enviando nuestro país, a bordo de los C-130 Hércules, podemos destacar la extraordinaria voluntad de hombres y mujeres integrantes de las Tres Fuerzas Armadas; cascos blancos (expertos en catástrofes), médicos, enfermeras/os, además de lo que se sigue aportando en; víveres, medicamentos, potabilizadora de agua, grupo electrógeno y un sin número de insumos de carácter urgentes y muy necesarios.
De más está decir la dimensión de valores que abarca la actitud de tantos Argentinos que hasta hoy siguen desafiando con su profesionalismo la devastación total que dejó casi toda una ciudad bajo los escombros, cobrándose miles de vida y así, los que lograron sobrevivir quedaron en condiciones de salud muy delicadas pero en manos de estas voluntades solidarias.

Fuentes Consultadas. WWW.fuerzaaerea.mil.ar,lanacion.com,clarin.com

HOY EGRESARON, LA NUEVA ESPERANZA.

Provenientes de distintos lugares de nuestro País y algunos desde el exterior, hace cuatro años, ingresaron con las ilusiones de un día VOLAR y traían un bagaje de vivencias y recuerdos de una vida distinta, de un ambiente diferente, pero de mucho que fue la base para el nuevo desafío. Traspasaron "Las dos Torres", el símbolo de la Escuela de Aviación Militar y del otro lado encontraron el molde que de a poco les fue adecuando el perfil de un Soldado Aeronáutico

Fueron cuatro años de rigurosas pruebas, días cargados de enseñanzas distintas a la vida anterior, jornadas con mil actividades desde lo intelectual, lo físico, el que hacer militar, la vida social y un sin número de momentos que forjaron su espíritu.

Acá mismo han caminado, antes que ellos, varios de los 55 HEROES CONTEMPORANEOS que en Malvinas dejaron SU VIDA, la que prometieron alguna vez, en actividad como Cadetes.

Sus Instructores con la paciencia, los conocimientos y la experiencia fueron trabajando para que hoy 4 de Diciembre, egresen como Oficiales de la Fuerza Aérea Argentina y continúen en las distintas Unidades aprendiendo las técnicas y la mejor forma de defender a la Patria.
82 Argentinos y un hermano extranjero desde hoy son la nueva esperanza de un poder que silenciosamente está preparado para cuidar los intereses de la Nación. Dios y la Virgen de Loreto han sido testigos de su formación, y por esa causa sabemos que tendrán días de éxitos en su futuro.

CAMBIO DE ABANDERADO

Entre las actividades protocolares de la Escuela de Aviación Militar está una de las mas importantes y es la del cambio de abanderado y el ascenso de Cadetes a Suboficiales Cadetes.

El abanderado, destacado Cadete en todos los aspectos de su formación intelectual y de orden militar, cumple también las funciones de Encargado del Escuadrón y junto a el se destacan también como Suboficiales Cadetes, los encargados de cada una de las Compañías de Cadetes.
En esta oportunidad son los Cadetes de 3er año que acceden a esta distinción y jerarquización, ya que ellos serán los Cadetes de 4to año durante el período 2010.

Los actuales Suboficiales Cadetes y Cadetes de 4to año tendrán su egreso el próximo 4 de diciembre, en una Ceremonia en la que recibirán sus Despachos al haber culminado su preparación para obtener el grado de Alférez, el comienzo de su vida como Oficial de la Fuerza Aérea Argentina.

A partir de este momento pasará a cumplir las funciones que la Fuerza Aérea le encomendará en los distintos destinos y en las diversas funciones que hacen a las responsabilidades como brazo armado de la Nación.

EPISODIOS INUSUALES EN LA HISTORIA DE LA AVIACIÓN

Lucha con un ebrio sobre los cielos de Nueva York

El 12 de mayo de 1930, desde un aeródromo de Nueva York, a bordo de un pequeño avión de turismo, despegó el piloto Ted Arding con cinco pasajeros. Tres de ellos eran dos damas y un caballero de frac que venían de una fiesta. Cada pasajero había abonado UN dólar para hacer un corto vuelo sobre la ciudad. Al recibirles el dinero, Ted no se percató de que el caballero subía algo más que alegre por el alcohol.
Apenas despegado, el casi borracho decidió pilotear el avión. Primero pidiendo con buenos modales, aunque con un lenguaje pastoso, que le prestaran los comandos. Después, a medida que ganaban altura y el enrarecimiento del aire le agudizaba la borrachera, a la fuerza. Mientras los demás pasajeros miraban la escena con pavor, Ted Arding se trabó en una titánica lucha con el, ahora, ebrio total.
La disputa por la palanca de mando terminó con certero cross contra la mandíbula del borracho.
El aviador aterrizó de inmediato y bajó al caballero aún desvanecido. Al aire frío del campo de vuelo, rico en oxígeno, lo volvió en sí y, enfurecido, comenzó a apedrear el aparato pese al esfuerzo de las damas por serenarlo. Finalmente huyó antes de que llegara la policía cuya sirena se escuchaba cada vez más cerca.

Fuentes; Extraído del Diario Crítica del 13 de mayo de 1931.

Gentileza del Com.OSCAR ARANDA DURAÑONA.